Tijuana, Baja California, 10 de abril de 2023.-  El hecho de que el Banco Norte Americano de Desarrollo (NADBank por sus siglas en inglés) financie un transporte masivo en Tijuana, a base de diésel, se convierte en un acto discriminatorio, ya que no hace lo mismo con algún proyecto similar en San Diego, además de que esta acción contradice las medidas ambientales con las que se rige el fondo económico, pues afecta gravemente la calidad del aire en ambos lados de la frontera. 

Al respecto, José Carmelo Zavala Álvarez, director del Centro de Innovación y Gestión Ambiental (CIGA), recordó que anteriormente existió un organismo que, desde el territorio mexicano, trabajó de manera coordinada con el NADBank para que las obras se hicieran con una finalidad que beneficiara al ecosistema compartido a lo largo de la franja fronteriza.

La Comisión de Cooperación Ecológica Fronteriza (COCEF) con sede en Ciudad en Juárez y el NADBank asentado en San Antonio Texas, se encargaron de financiar estructura ambiental en la frontera, inicialmente en un margen de 200 kilómetros de amplitud (100 kilómetros hacia arriba y 100 hacia abajo del muro fronterizo) a lo largo de los más de 3 mil 200 kilómetros de división entre México y Estados Unidos, mismo que incrementó a 400 kilómetros, triplicando así su alcance solo en este país. 

 “Los gobiernos se harían consulta cada quien, en su jurisdicción y competencia, pero se hacían consultas de las obras, la COCEF sería la puerta verde que certificaría los proyectos con criterios ambientales de desarrollo sustentable y los financiaría el NADBank; así fue durante alrededor de 20 años”, explicó Zavala Álvarez. 

Tiempo después, el organismo financiero absorbió parte de las funciones de la COCEF, una vez que este se vio debilitado e incluso incursionó en el desarrollo de obras dentro del sector privado con miras a criterios ambientales y sustentabilidad, mismos que no están siendo aplicados dentro del próximo proyecto que entrará en marcha en Tijuana y que afectará drásticamente a su población y aparte del estado de California.  

El experto en materia ambiental expuso que el hecho de que el NADBank intervenga en el desarrollo del transporte en Tijuana, debe estar sustentado en opciones verdes y sin altos índices de emisiones de contaminantes.

“Pensamos que el banco tal vez no absorbió, ni tomó en cuenta todos los criterios de consideración de la COCEF, cuando hoy está financiando la ruta de transporte compuesta por los camiones para la ruta troncal Díaz Ordaz- Agua Caliente en Tijuana, con combustible diésel” 

Así entonces, el egresado del grupo LEAD por el Colmex, condenó la falta de criterio para el financiamiento del proyecto impulsado por las autoridades pues, sus efectos atraerán consecuencias no solo a la comunidad de Tijuana sino a quienes residen en los condados de San Diego y Los Ángeles en California, Estados Unidos. 

“Meter combustible diésel no es sustentable, me parece que el criterio ambiental del Banco Norteamericano se perdió y por eso decimos que, extrañamos a la COCEF para que certifique y verifique que los proyectos que salen financiados por el banco sean de verdad con criterios ambientales y de sustentabilidad; financiar transporte público en la frontera no puede ser o no queremos que parezca discriminatorio de unos proyectos con diferente criterio ambiental al norte o al sur de la frontera porque es un ecosistema compartido“. 

Los parámetros de modernización del transporte público también deben incluir combustibles limpios y de cero o baja emisiones, y además se implementarían de la misma forma tanto en Baja California como en el estado de California, principalmente porque la cuenca aérea se comparte en los dos territorios. 

Finalmente, el director del CIGA señaló la relevancia y el peso que tuvo el COCEF, pues, es primordial que se regulen este tipo de programas que desean implementar, se están financiando y no tienen un compromiso ambiental, contribuyendo así a que en esta zona se viva con una calidad del aire cada vez más deteriorada, “Por eso extrañamos a la COCEF, si acaso el banco perdió la brújula de sustentabilidad”, concluyó.